【文/深度评车&财经三剑客】在新能源汽车风起云涌的时代，比亚迪作为国产新能源汽车的领军者，曾以其创新的技术和亲民的价格赢得了无数消费者的青睐。然而，近年来，比亚迪的一系列市场操作却让众多老车主感到心寒，品牌信任度岌岌可危。
比亚迪的新车发布节奏之快，令人目不暇接。然而，在这光鲜亮丽的背后，却是无数老车主的无奈与愤怒。据新民周刊报道，陕西咸阳的何先生，在2024年10月满怀期待地购入了一辆2025款比亚迪宋pro 115KM超越版SUV，车价高达13万多。然而，仅仅两个多月后，比亚迪便推出了宋pro智驾版，不仅增加了智能辅助驾驶功能，价格还官降两万元。这一突如其来的变故，让何先生感觉自己仿佛被割了一茬“韭菜”。
无独有偶，河南商丘的李先生也遭遇了同样的困境。据新民周刊报道，他购买的比亚迪海豹06 DMI 80km尊贵型，在短短几个月后就被智驾版取代，后者在价格未变的情况下，增加了“天神之眼”智驾及自动泊车等功能。李先生愤愤不平地表示：“我要知道的话，我怎么可能会买这个老款呢？”
据新民周刊报道，何先生就表示，如果销售人员能提前告知新款车型即将上市的消息，他肯定会选择等待购买新款。而李先生在投诉到消保委和市场监督管理局后，得到的回复却是消保法第二十条关于保障消费者知情权的条款里没有提到“重大增配”，无法给予支持。这无疑进一步加剧了老车主们的无助与愤怒。
除了降价增配的问题外，比亚迪还面临着OTA推送功能跳票的质疑。据新民周刊报道，湖南湘潭的一位车主反映，他购买的搭载“天神之眼C”系统的比亚迪宋L，在厂商承诺的“城市记忆领航”功能逾期近3个月仍未推送。这位车主表示，比亚迪汽车以该功能为卖点吸引消费者购车，但最终却未能兑现承诺，涉嫌虚假宣传。
这种言而无信的行为，不仅损害了消费者的利益，也对比亚迪的品牌形象造成了严重影响。老车主们开始怀疑，比亚迪是否还值得他们继续信任和支持？
比亚迪与老车主之间的“背刺”剧情并非首次上演。据新民周刊报道，早在2021年，比亚迪推出DM-i超级混动系统，亏电油耗大幅下降，价格也下探至10万元-15万元区间。当时购买唐DM、汉DM等老款混动车型的车主们发现，自己的车不仅油耗高、售价更高，二手车残值也大幅下降。
据新民周刊报道，2023年，比亚迪推出多款“冠军版”车型，核心策略就是降价增配。比如汉EV冠军版起售价下调2万元，同时升级了DiLink 4.0车机、FSD可变悬架等功能。 刚买老款不久的车主们纷纷表示：“购车即过时，我们成了最大的输家。” 比亚迪的快速迭代策略让老车主们措手不及，也让他们对比亚迪的感情从热爱转为失望。
据新民周刊报道，2025年2月，比亚迪发出“全民智驾”宣言，推出的系列新车搭载“天神之眼”高阶智驾系统，支持高速NOA、代客泊车等核心功能，售价却与老款持平。让老车主难以接受的是，由于硬件差异（缺乏高算力芯片、激光雷达等），老款车型根本无法通过升级获得这些功能。一场技术盛宴，却成了老车主的“集体追悼会”。而此前，销售们还在以“短期内无重大改款计划”、“2024款为最新主力车型”等销售话术诱惑消费者“上车”。
如今，随着技术的不断进步和成本的降低，车型价格调整已成为常态。然而，比亚迪在决策过程中却忽视了老车主的感受和利益。没有提前与老车主进行沟通，也没有在降价后给出妥善的安抚措施，这无疑是对老车主权益的漠视。
作为国产新能源汽车的领军者，比亚迪应该清楚自己在快速崛起与壮大的过程中，离不开老车主们的热情支持和真金白银的贡献。然而，近年来的一系列市场操作却让老车主们感到心寒和失望。
比亚迪需要深刻反思自己的市场策略和销售行为，重视老车主的权益和感受。在推动产品更新的同时，也要平衡好技术创新与用户关怀的关系。只有这样，才能避免透支品牌信任、避免客户关系受损，从而在激烈的市场竞争中保持长期的竞争力。否则，比亚迪将可能失去更多老车主的信任和支持，最终影响其品牌发展和市场地位。
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